Hola a todos, ya pasó largo rato desde que no escribo nada en el blog, principalmente porque me estaba preparando para tomar el examen escrito de la FAA y el check ride… logré pasar ambos en el primer intento. En este momento debería estar de camino de regreso a Addison en un vuelo a Austin, Tx y de regreso… sin embargo unas tormentas nos impidieron la salida.. así que aprovecho para contarles unas historias que nos han platicado en la escuela y que hemos escuchado por ahí.
Primero que todo, en la aviación se cometen errores, es normal y generalmente no pasa a mayores. Cuando pasa a mayores se debe a que el error fue muy grande o a que la decisión que se tomó para solucionar dicho error no fue la correcta.
Perdido en el lago
En un tranquilo día sobrevolando el área de Dallas y Fort Worth, un Cessna 172 piloteado por un estudiante estaban en un vuelo rutinario (solo local). Ahora, en muchas ciudades de Estados Unidos gran porción del espacio aéreo esta restringido a aviones que no son de linea (grandes aviones de pasajeros) estos aeropuertos supermasivos tienen el espacio aéreo Bravo (CLASS B) un espacio sumamente estricto que impide el acceso a aviones pequeños principalmente para mantener las operaciones del gran numero de aviones de pasajeros entrantes y que parten del aeropuerto. El Dallas/Fort Worth International es un espacio aéreo clase B que se extiende en un circulo de 30 millas náuticas (55 kilómetros) de radio y a casi 11,000 pies de altura.
Volviendo a nuestro estudiante.. él sin saberlo, penetró el espacio aéreo Bravo sin autorización ni contacto radial de ningún tipo (delito grave y fuertemente castigado por la Administración Federal Aeronautica “FAA”), solo dando vueltas por un lago. Después abandonó la zona y regresó a su aeropuerto, durante el tiempo que estuvo volando sobre el lago.. detuvo completamente las operaciones del DFW International por casi 15 minutos. El estudiante tuvo que presentar sus evaluaciones directamente con la FAA por el resto de su formación.
Confundido
Un Cessna volando por instrumentos entre dos capas de nubes muy densas, de manera tal que no había referencias visuales de ningún tipo abajo ni arriba. El avión estaba volando en un área que es utilizada por los militares para transportarse (una aerovía militar) en este lugar, como avión civil, lo único que se requiere es mantener máxima alerta en la búsqueda de trafico.
Al mismo tiempo, un par de jets militares están recorriendo la aerovia y detectan al avión civil en sus pantallas. Dadas las condiciones meteorológicas especiales donde hay una densa capa de nubes arriba y otra abajo, deciden jugarle una broma al avión civil y pasar a un lado de él.. pero volando invertidos. Al hacerlo, el piloto del Cessna pensó que él era el que estaba al revés, al ver al par de aviones miliares volando en formación de cabeza. Después de tratar de “recuperarlo” se convenció que él estaba bien.
Salvando el motor
Esta historia es muy conocida en mi escuela y es porque pasó en ella hace unos años. Un estudiante estaba en un vuelo rutinario a 8,000 pies volando cerca e Bridgeport, un aeropuerto al noroeste de Fort Worth. De repente el motor comienza a arrojar aceite sobre el parabrisas, el estudiante decide que lo mejor es apagar el motor y comienza a planear a 65 nudos. Pasa Bridgeport completamente desapercibido y empieza a buscar un campo en donde aterrizar. apunta para aterrizar en el campo pero se da cuenta que hay postes de luz y cables. Así que decide encender de nuevo el motor, lo encendió sólo para volverlo a apagar intencionalmente al encontrar otro campo. El avión al aterrizar en el pasto, perdió el tren de aterrizaje delantero y finalmente de volteó quedando de cabeza a la mitad del campo, el estudiante, sólo con raspones salió y le llamó a la escuela para contarles lo sucedido.
-Entonces… tuviste una fuga de aceite y apagaste el motor? jamas se apaga el motor, menos si lo puedes usar para llegar a un aeropuerto cercano, pero bueno, entonces.. lo ibas a aterrizar en un campo y al ver que era un mal campo y que estabas muy alto, volviste a encender el motor y encendió sin problemas? y aun tenia fuga de aceite? el estudiante respondió; “no” …Y después lo volviste a apagar para aterrizar de emergencia… porque? para lo que el estudiante respondió; “solo quería salvar al motor”.
Intensiones
En el ATC (Control de trafico aéreo) cuando un controlador pregunta cuales son “tus intensiones” se refiere a que tienes planeado hacer próximamente en el vuelo, ir hacia el este, aterrizar, ascender y mantener 2,50o, cualquier respuesta realmente cuenta, con tal de que le de información al controlador de que puede esperar de ti. En un vuelo, un estudiante piloto con muy poca experiencia estaba volando y el controlador con el que estaba hablando le pregunta “N83GH, what are your intentions?” y el estudiante contestó -to get my Private Pilot Licence, Sir! …
Mala suerte
Otra memorable historia de AF tiene lugar en un excesivamente caluroso día de verano. A estas temperaturas (cercanas a los 45° C) y con mucha humedad en el ambiente el rendimiento de los aviones a pistón se ve seriamente comprometido en ocasiones y bajo manos inexpertas, es difícil encender el motor.
Esto fue lo que pasó, un estudiante aterrizó en un aeropuerto, se bajo y apagó el motor, al regresar al avión para volver a casa el motor no encendió. Después de muchos intentos, él notificó a la escuela, y mandaron otro avión con un instructor para poder encender el motor y regresar. Houston, un compañero (que le dicen así por que es de Houston, no porque en realidad se llame así) iba en ese vuelo de pasajero.
Llegaron al aeropuerto y encendieron el motor del otro avión. En el momento de salir para irse a casa el segundo avión que había venido a rescatar al primero se le ponchó una llanta, en el aeropuerto no había ningún taller ni reparaciones de ningún tipo lo que terminó pasando fue que mandaron un tercer avión con un mecánico y las partes necesarias para solucionar el problema en el tren de aterrizaje del segundo avión.. tras perder un día entero, los tres aviones regresaron a Fort Worth.
Una voz sexy
En Fort Worth Meacham International, antigua base de operaciones de mi escuela, muy de vez en cuando había una controladora en la torre de control del aeropuerto, yo por supuesto, nunca la escuche. La leyenda por otro lado cuenta que tenia una voz demasiado sexy, a grado tal que muchos procuraban hablar con ella contactando a la torre. Ella contestaba de forma coqueta a todos los pilotos despertando gran curiosidad.
En una ocasión, un piloto se quedó perdido y ella lo ayudo a encontrar su camino a la pista, tras la ayuda, por los radios se contactó con ella y le preguntó a que hora era su fin de turno para ver si podían ir a cenar o algo así. Ella le respondió que sí y el la espero para llevarla a cenar.
Lo único que supe.. es que lo único sexy en ella… …era su voz.