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Debo decir que me costo mucho trabajo comunicarme con el control de trafico a\u00e9reo, es un sentimiento de p\u00e1nico esc\u00e9nico mucho mas extremo que lo que se imaginan. Me record\u00f3 la sensaci\u00f3n de “llegarle” a una chava, as\u00ed de dif\u00edcil es decirlo al principio… despu\u00e9s de esa primera comunicaci\u00f3n, ya las cosas son mas faciles. .. “Addison Ground, this November seven seven Alpha Foxtrot at American Flyers South, with information Zulu, ready to taxi” -Taxi to runway 1 5 via taxiway Alpha, 77AF, fue respondida r\u00e1pidamente mi transmisi\u00f3n. Finalmente alcanzamos la pista 15 y est\u00e1bamos detenidos y aterrizaron un par de aviones, un Gulfstream y un Piper.. fue cuando me cayo el 20: este aeropuerto siempre tiene chingos y chingos de trafico, no es algo facil.<\/p>\n\n\n\n
“77AF, you’re cleared for take off, runway 15” y as\u00ed me fui apresurando por la pista de Addison, a los 55-60 nudos ya es la velocidad de despegue del 172 asi que ya estaba en el aire. Fuimos a la zona de practica, que se encuentra al Este del aeropuerto de Addison entre los lagos. Ahi realice maniobras como un “0 gravity” basicamente subir y bajar bruscamente para obtener un segundo o quiz\u00e1 menos de ingravidez.. recordemos que es un Cessna y no el Vomit Comet de la NASA, no esta dise\u00f1ado para eso, tambi\u00e9n realice dos stalls (lo que habia comentado en post iniciales) consiste en perder la sustentaci\u00f3n en el avi\u00f3n, ahora, yo pensaba que se sent\u00eda super gacho, la triste realidad es que no se sienten, posiblemente sea porque no permit\u00ed que la p\u00e9rdida durara demasiado tiempo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Algo que me molest\u00f3 mucho fue que mientras volaba contact\u00e9 Regional Approach para pedir autorizaci\u00f3n a Addison.. “Regional Approach, this is N77AF… 13 miles north Addison, flying direct to Addison” – … … \u00ac\u00ac Los controladores nunca contestaron, lo que no me cayo nada en gracia. Finalmente despu\u00e9s de que mi instructor interviniera en las comunicaciones.. llegamos a Addison por left Base es decir perpendicular a la pista llegando desde la izquierda, coloque el avi\u00f3n centrado con la pista 15 de Addison y entonces… por la radio, escuche algo que nunca pens\u00e9 que podr\u00eda escuchar en mi vida: “N77AF, you’re number two for landing on runway 15, traffic is a North American P-51 on final.” Ahora, ser “number two” quiere decir que estas inmediatamente atras de un avi\u00f3n que ya esta por aterrizar, lo que es especial era el tipo de avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El North American P-51 Mustang es un veterano de la Segunda Guerra Mundial, muchos dicen que es el mejor caza de combate jamas fabricado (si, incluso mejor que los jets actuales en sus respectivas categor\u00edas). Este Mustang, seg\u00fan lo que otro instructor nos habia platicado, es el mejor P-51 en Estados Unidos, en cuanto a su preservaci\u00f3n. Finalmente al aterrizar y detenerme pude verlo con mas detenimiento, un amigo en plataforma tom\u00f3 unas fotos del hermoso caballo de guerra.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
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En esta foto mi avi\u00f3n estaba en el fondo (N77AF) y yo estaba en espera de seguir con el taxeo a American Flyers South<\/p>\n\n\n\n
Finalmente y para concluir es post, les dejo la foto de cuando regrese de mi vuelo, esta foto tambi\u00e9n fue tomada por un amigo en plataforma.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Esta puede ser de esas historias cortas que les podr\u00eda platicar a mis hijos o nietos si el 2012 no acaba con nosotros primero. Es 10 de abril del 2010, 10:40 am, un s\u00e1bado por la ma\u00f1ana. Despu\u00e9s de un primer y triste intento de planchar correctamente mi camisa del uniforme, camine hacia el \u00e1rea donde esta la alberca […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"asustin_title_en":"","asustin_title_es":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-85","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":165,"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85\/revisions\/165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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