Hola a todos, ya pas\u00f3 largo rato desde que no escribo nada en el blog, principalmente porque me estaba preparando para tomar el examen escrito de la FAA y el check ride… logr\u00e9 pasar ambos en el primer intento. En este momento deber\u00eda estar de camino de regreso a Addison en un vuelo a Austin, Tx y de regreso… \u00a0sin embargo unas tormentas nos impidieron la salida.. \u00a0as\u00ed que aprovecho para contarles unas historias que nos han platicado en la escuela y que hemos escuchado por ah\u00ed.<\/p>\n
Primero que todo, en la aviaci\u00f3n se cometen errores, es normal y generalmente no pasa a mayores. Cuando pasa a mayores se debe a que el error fue muy grande o a que la\u00a0decisi\u00f3n\u00a0que se tom\u00f3 para solucionar dicho error no fue la correcta.<\/p>\n
Perdido en el lago<\/strong><\/em><\/p>\n En un tranquilo d\u00eda sobrevolando el \u00e1rea de Dallas y Fort Worth, un Cessna 172 piloteado por un estudiante estaban en un vuelo rutinario (solo local). Ahora, en muchas ciudades de Estados Unidos gran porci\u00f3n del espacio a\u00e9reo esta restringido a aviones que no son de linea (grandes aviones de pasajeros) estos aeropuertos supermasivos \u00a0tienen el espacio a\u00e9reo Bravo (CLASS B) un espacio sumamente estricto que impide el acceso a aviones peque\u00f1os principalmente para mantener las operaciones del gran numero de aviones de pasajeros entrantes y que parten del aeropuerto. El Dallas\/Fort Worth International es un espacio\u00a0a\u00e9reo\u00a0clase B que se extiende en un circulo de 30 millas\u00a0n\u00e1uticas (55\u00a0kil\u00f3metros)\u00a0de radio y a casi 11,000 pies de altura.<\/p>\n Volviendo a nuestro estudiante.. \u00a0\u00e9l sin saberlo, penetr\u00f3 el espacio\u00a0a\u00e9reo\u00a0Bravo sin autorizaci\u00f3n ni contacto radial de\u00a0ning\u00fan\u00a0tipo (delito grave y fuertemente castigado por la Administraci\u00f3n Federal Aeronautica “FAA”), solo dando vueltas por un lago. \u00a0Despu\u00e9s\u00a0abandon\u00f3\u00a0la zona y regres\u00f3 a su aeropuerto, durante el tiempo que estuvo volando sobre el lago.. detuvo completamente las\u00a0operaciones\u00a0del DFW International por casi 15 minutos. \u00a0 El estudiante tuvo que presentar sus evaluaciones directamente con la FAA por el resto de su formaci\u00f3n.<\/p>\n Confundido<\/em><\/strong><\/p>\n Un Cessna volando por instrumentos entre dos capas de nubes muy densas, de manera tal que no\u00a0hab\u00eda\u00a0referencias visuales de\u00a0ning\u00fan\u00a0tipo abajo ni arriba. \u00a0El avi\u00f3n estaba volando en un \u00e1rea que es utilizada por los militares para transportarse (una\u00a0aerov\u00eda \u00a0militar) en este lugar, como avi\u00f3n civil, lo \u00fanico que se requiere es mantener\u00a0m\u00e1xima\u00a0alerta en la\u00a0b\u00fasqueda\u00a0de trafico.<\/p>\n Al mismo tiempo, un par de jets militares\u00a0est\u00e1n\u00a0recorriendo la aerovia y detectan al\u00a0avi\u00f3n\u00a0civil en sus pantallas. Dadas las condiciones\u00a0meteorol\u00f3gicas\u00a0especiales donde hay una densa capa de nubes arriba y otra abajo, deciden jugarle una broma al\u00a0avi\u00f3n\u00a0civil y pasar a un lado de \u00e9l.. \u00a0pero volando invertidos. \u00a0Al hacerlo, el piloto del Cessna pens\u00f3 que \u00e9l era el que estaba al rev\u00e9s, al ver al par de aviones miliares volando en formaci\u00f3n de cabeza. Despu\u00e9s de tratar de “recuperarlo” se convenci\u00f3 que \u00e9l estaba bien.<\/p>\n Salvando el motor<\/em><\/strong><\/p>\n Esta\u00a0historia\u00a0es muy conocida en mi escuela y es porque pas\u00f3 en ella hace unos a\u00f1os. Un estudiante estaba en un vuelo rutinario a 8,000 pies volando cerca e Bridgeport, un aeropuerto al noroeste de Fort Worth. \u00a0De repente el motor comienza a arrojar aceite sobre el parabrisas, el estudiante decide que lo mejor es apagar el motor y comienza a planear a 65 nudos. Pasa Bridgeport completamente desapercibido y empieza a buscar un campo en donde aterrizar. apunta para aterrizar en el campo pero se da cuenta que hay postes de luz y cables. As\u00ed que decide encender de nuevo el motor, lo encendi\u00f3 s\u00f3lo para volverlo a apagar\u00a0intencionalmente al encontrar otro campo. \u00a0El avi\u00f3n al aterrizar en el pasto, perdi\u00f3 el tren de aterrizaje delantero y finalmente de volte\u00f3 quedando de cabeza a la mitad del campo, el estudiante, s\u00f3lo con raspones sali\u00f3 y le llam\u00f3 a la escuela para contarles lo sucedido.<\/p>\n -Entonces… \u00a0tuviste una fuga de aceite y apagaste el motor? jamas se apaga el motor, menos si lo puedes usar para llegar a un aeropuerto cercano, pero bueno, entonces.. lo ibas a aterrizar en un campo y al ver que era un mal campo y que estabas muy alto, volviste a encender el motor y encendi\u00f3 sin problemas? y aun \u00a0tenia fuga de aceite? el estudiante\u00a0respondi\u00f3; \u00a0“no” \u00a0…Y despu\u00e9s lo volviste a apagar para aterrizar de emergencia… \u00a0porque? \u00a0 \u00a0 \u00a0para lo que el estudiante respondi\u00f3; \u00a0“solo quer\u00eda salvar al motor”.<\/p>\n Intensiones<\/strong><\/em><\/p>\n En el ATC (Control de trafico\u00a0a\u00e9reo) cuando un controlador pregunta cuales son “tus intensiones” se refiere a que tienes planeado hacer\u00a0pr\u00f3ximamente\u00a0en el vuelo, ir hacia el este, aterrizar, ascender y mantener 2,50o, cualquier respuesta realmente cuenta, con tal de que le de informaci\u00f3n al controlador de que puede esperar de ti. \u00a0En un vuelo, un estudiante piloto con muy poca experiencia estaba volando y el controlador con el que estaba hablando le pregunta “N83GH, what are your intentions?” \u00a0y el estudiante contest\u00f3 -to get my Private Pilot Licence, Sir! \u00a0…<\/p>\n Mala suerte<\/strong><\/em><\/p>\n Otra memorable historia de AF tiene lugar en un excesivamente caluroso\u00a0d\u00eda\u00a0de verano. \u00a0A estas temperaturas (cercanas a los 45\u00b0 C) y con mucha humedad en el ambiente el rendimiento de los aviones a pist\u00f3n se ve seriamente comprometido en ocasiones y bajo manos inexpertas, es\u00a0dif\u00edcil\u00a0encender el motor.<\/p>\n Esto fue lo que pas\u00f3, un estudiante aterriz\u00f3 en un aeropuerto, se bajo y apag\u00f3 el motor, al regresar al\u00a0avi\u00f3n\u00a0para volver a casa el motor no encendi\u00f3. Despu\u00e9s de muchos intentos, \u00e9l notific\u00f3 a la escuela, y mandaron otro avi\u00f3n con un instructor para poder encender el motor y regresar. Houston, un compa\u00f1ero (que le dicen as\u00ed por que es de Houston, no porque en realidad se llame\u00a0as\u00ed) iba en ese vuelo de pasajero.<\/p>\n Llegaron al aeropuerto y\u00a0encendieron\u00a0\u00a0el motor del otro avi\u00f3n. En el momento de salir para irse a casa el segundo avi\u00f3n que\u00a0hab\u00eda\u00a0venido a rescatar al primero se le ponch\u00f3 una llanta, en el aeropuerto no hab\u00eda\u00a0ning\u00fan\u00a0taller ni reparaciones de\u00a0ning\u00fan\u00a0tipo lo que termin\u00f3 pasando fue que mandaron un tercer avi\u00f3n con un mec\u00e1nico y las partes necesarias para solucionar el problema en el tren de aterrizaje del segundo avi\u00f3n.. \u00a0tras perder un\u00a0d\u00eda\u00a0entero, los tres aviones regresaron a Fort Worth. Una voz sexy<\/strong><\/em><\/p>\n En Fort Worth Meacham International, antigua base de operaciones de mi escuela, muy de vez en cuando hab\u00eda una controladora en la torre de control del aeropuerto, yo por supuesto, nunca la escuche. La leyenda por otro lado cuenta que tenia una voz demasiado sexy, a grado tal que muchos procuraban hablar con ella contactando a la torre. Ella contestaba de forma coqueta a todos los pilotos despertando gran curiosidad.<\/p>\n En una ocasi\u00f3n, un piloto se qued\u00f3 perdido y ella lo ayudo a encontrar su camino a la pista, tras la ayuda, por los radios se contact\u00f3 con ella y le pregunt\u00f3 a que hora era su fin de turno para ver si pod\u00edan ir a cenar o algo\u00a0as\u00ed. \u00a0Ella le\u00a0respondi\u00f3 que s\u00ed y el la espero para llevarla a cenar.<\/p>\n Lo \u00fanico que supe.. \u00a0es que lo \u00fanico sexy en ella… \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0…era su voz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hola a todos, ya pas\u00f3 largo rato desde que no escribo nada en el blog, principalmente porque me estaba preparando para tomar el examen escrito de la FAA y el check ride… logr\u00e9 pasar ambos en el primer intento. 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