OK muchachos y muchachos, mis posts en su mayor\u00eda utilizan terminolog\u00eda aeron\u00e1utica, basica hasta cierto punto pero no accesible para todos (estoy seguro que en alguna u otra… o en todas mis publicaciones se han perdido un poco). Por lo mismo quise hacer este post exclusivamente para dejar claro algunos t\u00e9rminos que he usado y que posiblemente seguir\u00e9 utilizando. Muchos ya los habr\u00e1n escuchado en alg\u00fan momento:<\/p>\n\n\n\n
ATIS: Servicio de informaci\u00f3n automatizada terminal por sus siglas en ingles, como yo mismo hice la traducci\u00f3n les dejo tambi\u00e9n las siglas verdaderas: Automatic Terminal Information Service. Esto b\u00e1sicamente es una frecuencia de radio en el aeropuerto que suministra informaci\u00f3n meteorol\u00f3gica as\u00ed tambi\u00e9n como informaci\u00f3n del aeropuerto, pistas en uso y cualquier otra informaci\u00f3n relevante para las operaciones del mismo.<\/p>\n\n\n\n
ATC: es el control de trafico a\u00e9reo, b\u00e1sicamente es un servicio de navegaci\u00f3n a\u00e9rea que facilita las operaciones y evita colisiones de aviones tanto en tierra como en el aire.<\/p>\n\n\n\n
Preflight: Es una practica de seguridad previa a cada vuelo en donde se revisa f\u00edsicamente al avi\u00f3n con el objetivo de detectar alg\u00fan problema o deterioro en el avi\u00f3n, detectar y erradicar contaminantes en el combustible, checar niveles de aceite, encender y ver que los equipos electr\u00f3nicos del avi\u00f3n funcionen correctamente, ver si las superficies de control (elevadores, alerones y tim\u00f3n) funcionen normalmente.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Stall: Es cuando un avi\u00f3n sobrepasa el angulo de ataque critico. Esto quiere decir que el flujo de aire en la parte superior del ala es interrumpido, principalmente por el angulo del avi\u00f3n en combinaci\u00f3n del viento relativo. Esto suena muy complicado pero es en realidad muy facil.. los dibujitos siempre ayudan jaja :DEn la tercera imagen un angulo excesivo en relaci\u00f3n a la direcci\u00f3n del viento rompe el flujo del alla y el avi\u00f3n deja de volar moment\u00e1neamente, esto se puede corregir f\u00e1cilmente, cr\u00e9anme.<\/p>\n\n\n\n
MSL: Mean Sea Level, el nivel medio del mar, es una medida est\u00e1ndar que se considera en la altura mostrada por el alt\u00edmetro del avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
AGL: Quiere decir Above the ground level. Es decir es la altura que se tiene sobre el terreno. Por ejemplo; si vuelas a 1000 pies AGL o sobre el terreno en un aeropuerto a 600 pies de altura (de elevaci\u00f3n en relaci\u00f3n al nivel del mar) entonces su altura MSL debe de ser 1600 puesto a que se suma la altura del aeropuerto con relaci\u00f3n al nivel del mar y la altitud que se tiene con respecto al terreno.<\/p>\n\n\n\n
Crosswind landing o aterrizaje de viento cruzado: ustedes dir\u00e1n “que mam\u00f3n es este wey, puros t\u00e9rminos en ingles…” entiendan que as\u00ed es como lo veo en clase y el simulador y muchos t\u00e9rminos que est\u00e1n traducidos.. suenan realmente mal. El aterrizaje de viento cruzado es simplemente eso, un aterrizaje donde el viento ni viene exactamente hacia el avi\u00f3n (viento en contra) sino que viene desde un lado, esto dificulta considerablemente el aterrizaje.<\/p>\n\n\n\n
Pitch, Bank (Roll) and Jaw: son los ejes de movimiento del avi\u00f3n: hacia arriba y abajo (pitch) inclinando las alas a izquierda y derecha (bank\/roll) y moviendo la nariz a la izquierda o derecha usando el tim\u00f3n (jaw).<\/p>\n\n\n\n
Flare: Es cuando en el aterrizajes levantas la nariz para que el tren de aterrizaje principal toque antes que el delantero, casi casi caer con estilo, pero siempre tratando de que el toque en la pista sea suave.<\/p>\n\n\n\n
Taxiway: Esto es un segmento del aeropuerto donde los aviones se mueven (en tierra) para alcanzar la pista, terminal o cualquier ubicaci\u00f3n dentro del aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n
Este aeropuerto es el de Amarillo, Texas. Edite rapida y mediocremente esta foto para que ubiquen cada cosa, la pista esta rodeada o marcada con una delgada linea roja, el taxiway esta marcado con una linea un poco mas gruesa de color verde.<\/p>\n\n\n\n\n\n
VFR: Visual Flight Rules, esto quiere decir que se puede volar utilizando principalmente referencias en el terreno, el horizonte y todo. El vuelo visual es limitado por el factor del clima, los techos (ceiling) tienen que estar a una altura mayor que la del patr\u00f3n de trafico, en la mayor\u00eda de los casos son 1000-2000 AGL<\/p>\n\n\n\n
IFR: Instrument Flight Rules, a diferencia del VFR, el IFR esta basado en los instrumentos del avi\u00f3n, no solo los del desempe\u00f1o (como el velocidad aerodin\u00e1mica) sino tambi\u00e9n el horizonte artificial. El IFR se utiliza cuando los puntos de referencia visuales son inaccesibles para el piloto tales como el horizonte y cualquier otro punto; como lagos, calles y edificios. En vez de esto se usan medios de navegaci\u00f3n como VORs, ILSs y aerov\u00edas entre otros (no entrar\u00e9 en detalles de cada uno a\u00fan, solo sepan que se usan para navegaci\u00f3n por instrumentos, por ejemplo el ILS lo expliqu\u00e9 en el post “24:DFW”<\/p>\n\n\n\n
Eso ser\u00e1 todo… hay muchos terminos mas pero cubrirlos todos simplemente nos aburrir\u00e1 mas a todos… y nadie volver\u00e1 a este sitio.. Esto, como dije previamente, solo es una ayuda para entender mas el contenido de algunos de mis posts.<\/p>\n\n\n\n
Saludos!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
OK muchachos y muchachos, mis posts en su mayor\u00eda utilizan terminolog\u00eda aeron\u00e1utica, basica hasta cierto punto pero no accesible para todos (estoy seguro que en alguna u otra… o en todas mis publicaciones se han perdido un poco). Por lo mismo quise hacer este post exclusivamente para dejar claro algunos t\u00e9rminos que he usado y que […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"asustin_title_en":"","asustin_title_es":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-108","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":163,"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108\/revisions\/163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asustin.net\/bitacoradelsanx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}